电源与负载的电压（电源与负载的电压关系）
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负载相电压与电源相电压的关系
1、于是：Ua=UA-UN，Ub=UB-UN，Uc=UC-UN。此时负载相电压不等于电源相电压。但是，如果电路引入中性线，则可以确保负载相电压=电源相电压。Y/△接法：此时，Ua=√3UA∠30°，显然此时线电压不等于相电压，那么三相电路的相电压就不是负载相电压，且存在幅值变为√3倍，相位差为30°的关系。
2、负载相电压=电源相电压=380V/√3=220V 负载相电流=负载相电压/负载电阻=2A 若A相断开，由于没有中线NN，所以电路变成了BC相电源反向串联供BC串联负载。总电动势即为BC线电压380V。
3、V，则负载的线电压也为 220V。在 Δ-Δ 联接中，相电压等于线电压。因此，如果电源的相电压为 V 相，则负载的线电压也为 V 相。同时，负载的相电流和电源的相电流相等。请注意，这些公式适用于理想情况下的电路，实际电路中的电压和电流可能会因为电路元件的内阻、电压降等因素而略有不同。
4、星形接法：负载的相电压=电源相电压 三角形接法：负载的相电压=电源的线电压=根号3倍相电压 负载阻抗相同时，三角形接法的功率是星形接法功率的3倍。
5、在△-Y和△-△电路中，电压的关系是不同的。
6、Y接法时，负载相电流=电源相电压/相负载阻抗；△接法时，负载相电流=电源线电压/相负载阻抗。所以负载的相电流也升高为原来的√3倍。针对每相负载来说，Y→△后，相电压和相电流都升高为原来的√3倍，每相的功率就升高为原来的√3×√3=3倍。
为什么电源端的电压比负载端高一些,一般高多少?
1、因为电源一般可以等效为含有内阻的电压源，当外部接通负载时，电流流过内阻会产生电压降，从而使得负载端电压（U）会小于电源空载时的端电压（电源电动势E）。左图：U=E；右图：U=E-Ir，所以UE。具体到U比E小多少，这个是没有绝对比较结果的。
2、因为电源有内阻，内阻和负载的分压 符合串联电路的分压规律。负载电阻越大，分得电压越多，也就是电源端电压越大。当负载无限大时（断路），端电压最大，等于电源电压。
3、当负载越小的时候，电流也就越小，内部分得的电压也就越小，所以负载上电压也就是电源实际输出的电压也就越高。当外部负载的实际等效电阻接近无穷大的时候电源的输出电压是最高的，因为这个时候电流接近无穷小，电源内阻上分得的电压也就无穷小。
4、如果空载 即电源两端不加任何负载，断开的状态测量端电压跟没有这个电线是一样的，不会升高，你说的升高可能是测量到的端电压与名义上的电压不同。比如：是交流220V，而从较长的电线端测得的是224V。那样的话 你可以回去测量没接电线的那个头，也是这个数224V，不是220V。
5、因为这种普通的电源适配器都是用变压器降压，然后二极管整流、电容滤波输出的，你测量的是空载时的电压，这种电源的空载电压会比带负载的电压高出很多，如果接了负载，电压就降下来了，但也不会和标注值完全一样。
6、电源所带的各个负载是并联在电源两端的，因此，负载中流过的电流和等于上式中的I，而负载两端的电压等于上式中的U。当使用的负载增多时，I值必然增大，而P又是一定的，所以只能牺牲U，来换取大的电流I。通常在用电高峰期，供电电压都会低于标称的电压值，这是可以允许的。
三相电路的相电压和负载相电压是一个吗?
在 Y-Δ 联接和 Δ-Y 联接中，三相电源的相电压和三相负载的线电压是不同的。对于 Y-Δ 联接，相电压等于线电压乘以根号3。因此，如果相电压为 V 相，则线电压为 V 相 / 根号3。在这种情况下，如果电源的相电压为 220V，则负载的线电压为 220V / 根号3 ≈ 127V。
三相电路的相电压，包括电源相电压和负载相电压。因为电源和负载都有Y型、△两种接法，所以二者可能是同一个值，也可能不相同。分以下几种情况来探讨：Y-Y接法，即电源和负载都做Y型连接。如果：Za=Zb=Zc，那么负载中性点和电源中性点等电位，UA=Ua，其他两相一样。此时电源相电压=负载相电压。
在Y-△中，三相电源的相电压和三相负载的线电压是不相等的，它们的关系是相电压等于线电压的根号3倍，即：相电压（Vph）= 线电压（Vline）÷ 根号3 在△-Y和△-△电路中，电压的关系是不同的。
