电压选择制（怎样进行电压的选择与调节）
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手机充电电压选择?
1、一般情况下手机的充电电压和电流强度是：现今使用的普通锂电池手机的充电电压全部都是5v，这个是有国际标准的，只要是usb接口的，与电脑上的usb接口一样，全部都是5v，至于电流，差别比较大，大体上是按屏幕大小（也就是电池的容量大小），在500mA-1500mA之间。
2、手机充电器上面标示的5V 9V 12V 是指的可以输出5V/9V/12V三种不同的电压档，2A指的是最大输出电流为2A。
3、手机充电器的功率一般为：输入：100-240v~50/60Hz ，即电压在100V-240V（及50-60HZ）之内，电流要达到65mA才行。如果电压过高，充电器易损坏，过低达不到输出要求。输出：5V ~1000mA ，输出值5V与1000mA是指配接的电器必须是5V的，而电流不超过1000mA。
4、输出电压：根据不用的充电需求电压 一般是7~2v所以输出的电压就是7~2V了 电流就是根据用电器的功率而来的 像给手机充电一般输出电流在500~800MA 输出电流如果充电器上面标注的输入220v 输出4v 650MA 当然 650ma就是充电器的最大输出功率了 而且是稳定的。比如说是4V 500mA。
5、总而言之，手机充电器的输出电压通常为5V左右，但具体数值会因手机型号和品牌不同而有所差异。在选择充电器时，应根据自己的手机选择合适的充电器，并注意不要使用过大的电流或电压，以免对手机电池造成损害。同时，也要避免使用质量低劣或假冒伪劣的充电器，以防安全问题或损坏手机。
汽车电器电路特点有哪些?
汽车电器采用单线制，利用车身金属部分搭铁，把电器设备的搭铁线可靠接在车身上，安装方便，可以节约大量电线及减少电路故障。使用安全的低压直流双路电源（蓄电池和发电机），并联连接供电，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，向蓄电池充电。各用电设备单独工作，互不影响。
低压，汽车电器的电压较低，一般有6V、12V、24V三种额定电压，现代汽车普遍采用12V电源。一些重型汽车采用24V电源，有的重型汽车只是柴油机起动装置采用24V电源，其他用电设备仍为12V电源，通过电源转换开关来改变电源的电压。采用低压的主要优点是安全、电源简单、蓄电池单格数较少。
低压供电。汽车电路的额定电压一般有12V和24V两种。汽油车普遍采用12V供电，柴油车多采用24V供电（由两个12V蓄电池串联而成）。直流电源。现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而蓄电池充电又必须采用直流电源。
【太平洋汽车网】汽车电路的基本特点：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点。看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。
汽车电路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而有所不同，但其电路一般有以下几个特点：低电压。汽车一般采用12V电压，部分大功率柴油机采油24V。低电压由于电功率较小，不适应汽车用电设备日益增多的要求，酝酿中的汽车电系电压标准是42V或14V电压体系。
汽车电路的特点： 低压供电。汽车电路主要使用12V或24V的额定电压。汽油车以12V为主，而柴油车多采用24V。 直流电源。汽车的启动依赖直流电，由蓄电池提供。而蓄电池的充电则来源于交流发电机经整流后输出的直流电。 双电源系统。汽车电路有发电机与蓄电池两个电源。
电压的参考方向?
1、电压的参考方向是电路分析中假定的正方向。在电压的计算中，参考方向是由分析者确定的电压正方向，通常认为电势从高到低的方向是正方向。如果实际电压的方向与参考方向相反，可以通过在真实电压前加上“负号”来调整，以便符合参考系中的电压值。
2、电压的参考方向是参考者认为的电压正向，如果实际电压方向与该方向相反，则通过在真实电压前加入“负号”，以得到在该参考系中的电压值。电流的参考方向同理。
3、电压的方向规定是：由+到-；即：由正极到负极的。直流电规定是正极到负极，也就是高电压到低电压。交流电是没有正负极的，交流电的流向是从三相火线到零线。电压的正方向规定为由高电位指向低电位，即电位降的方向。电动势的正方向规定为由低电位指向高电位，即电位升的方向。
4、在表达二点之间的电压时，用正极性表示高电位，负极性表示低电位，而正极指向负极的方向就是电压的参考方向（电流雷同）。如果指定电流从标以电压“＋”极性的一端流入，并从标以“-”极性的另一端流出，即电流的参考方向与电压的参考方向一致，则把电流和电压的这种参考方向称为关联参考方向。
5、电路中的极性电路中的极性就是电压的方向。如直流电源给两个串联电阻 RR2 供电，电阻上的电压 URUR2 极性一致。交流电源的极性如果是交流电源，则 URUR2 相位相同；如果是 RC 、RL、或者 LC 串联， 则相位不同。
6、在一段电路中，电压的参考方向可以任意设定，即从假定的高电位指向假定的低电位。当电压的实际方向与参考方向一致时，电压为正值；两者相反时，电压为负值。电压参考方向的三种表示方式 用箭头表示：箭头指向为电压（降）的参考方向。
油浸式变压器试验电压值怎么选择?
新的10kV油浸式变压器，其工频交流试验耐压（AC），高压侧是35kV。低压侧如果是400V，工频交流试验耐压是5000V。新的10kV干式变压器，其工频试验耐压，有两种：按户内要求为28kV，按户外要求是35kV。但比较多的干变制造厂是按35kV耐压水平设计制造的。低压400V侧仍然是5000V。
在选择油浸式试验变压器的容量时，标称试验变压器容量Pn的计算依据是Pn=KVnωCt×10^（-9），其中：Pn代表标称试验变压器的容量，以kVA为单位。Vn为试验变压器的额定输出高压的有效值，同样以kV计。K是安全系数，通常K≥1。
新的10kV油浸式变压器，其工频交流试验耐压（AC），高压侧是35kV。低压侧如果是400V，工频交流试验耐压是5000V。新的10kV干式变压器，其工频试验耐压，有两种：按户内要求为28kV；按户外要求是35kV。但比较多的干变制造厂是按35kV耐压水平设计制造的。低压400V侧仍然是5000V。
对于新制造的10kV油浸式变压器，其工频交流试验耐压（AC）应符合标准。高压侧的试验耐压为35kV，而低压侧若为400V，则工频交流试验耐压应为5000V。新制造的10kV干式变压器，其工频试验耐压有不同的要求。若为户内使用，则耐压标准为28kV；若为户外使用，则耐压标准提高至35kV。
测耐压值应该是电压逐渐增加直至击穿为止。根本不是固定值，10KV的变压器打压35KV以上算合格。要是耐压值是固定值的话你还测试干嘛。 油化验baby | 发布于2012-10-23 举报| 评论 0 0 这个和变压器的电压等级有关，一般10千伏的油浸式变压器打耐压35千伏。
密封型油浸式变压器：主要有BSS9-、S10-、S11-MR、SH、SH12-M等系列产品，可做工矿企业、农业、民用建筑等各种场所配电之用。此外，尚有各种专门用途的特殊变压器。例如，试验用高压变压器，电炉用变压器，电焊用变压器和可控硅线路中用的变压器，用于测量仪表的电压互感器与电流互感器。
为什么工业用三相电采用380V?不是问两相三相的问题。
工业用三相电采用380V，因为它和相电压与线电压的换算关系等有关。（1）.电压、电流都是矢量，既有大小、又有相位。而电压严格的定义是称为电势差。三相电是电压幅值相同，但相位相差是120°，那么两相火线之间的电压即电势差（注意不 应该是电势和的），就应该：U（矢量）=U1（矢量）－U2（矢量）。
这个问题是有一定的历史渊源的。世界各个国家和地区，在低压供电的电压选择上主要有两种：其一是日本、美国和多数美洲国家采用的工业和民用分离的电压系统，工业440～500V，民用100V～130V。优点是民用与工业完全分开，互相间干扰小，电压、频率波动的范围小，民用电压低，安全性高。
因为工业中应用大量的电动机，而工业用的电动机的内部线圈与发电机差不多，无法用一火一零两根线运行，必须与三根火线相接，每两根火线之间的电压就是380V。确切地说工业用电要用三相电，而我国三相电的相间电压是380伏。三相电会产生一个旋转磁场，正好为电机的转子提供了个一个旋转的动力。
为了提高效率，也为了工业安全生产的需要；：三相电首先是三根线，并且是三根火线，而且他们因为是对称排列在发电机里，所以他们之间的电角度是120度，我国规定用电标准是相对地电压220伏。
工厂需要更大的功率。所以需要用三相来传输。2三相电能在电机定子中形成完美的旋转磁场，从而使得大量的动力设备具有最简单可靠结构。3家用电器功率小，用单相电（220）可以减少布线的难度。
