电动汽车充电器电压高（电动汽车充电器电压高怎么回事）
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新能源汽车充电可以坐在车上吗?
【太平洋汽车网】新能源汽车充电时车里能坐人，但坐在车里时，建议不要开空调、音响、视频等，这样怕影响汽车充电的电流速度，导致边充电，边放电的现象。但为了安全起见，还是不建议坐车里。
【太平洋汽车网】新能源汽车充电时人可以在车上，在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。
【太平洋汽车网】新能源车在充电时，车里是可以坐人的。有人也许会担心充电时的辐射问题，但是只要是正规厂家生产的合格车型，辐射量是很小的，远低于微波炉等家用电器。新能源车在充电时，车里是可以坐人的。
【太平洋汽车网】理论上是可以坐的，但为了安全不推荐高压充电时坐车里。因为在充电的时候车子是和高电压的接口相连接，车内的状态和平时也不同，意外也说不准，充电所用的电压较高，人坐在车里不安全。汽车是有一定的漏电率的，虽然几率极其小，但为了安全起见车子充电时最好不要坐里面。
给电动汽车充电时，最好不要坐在车里。由于车辆在充电时与高压接口相连，充电电压高，人坐在车内不安全。这辆车有一定的泄漏率。虽然可能性非常小，但为了安全起见，最好不要坐在车内充电。为电动汽车充电器充电时，充电器需要散热。最好通风，不要密封。这家工厂做了破坏性实验。
当新能源汽车进行充电时，乘客是可以留在车内的。关于充电时可能产生的辐射问题，只要是来自正规厂商并且合格的车型，其充电时产生的辐射量极低，远远低于日常生活中常见的家用电器如微波炉等。此外，对于新能源车在充电过程中可能发生的自燃现象，这实际上是一个概率极低的事件。
新能源电动汽车充电器是220还是380?
1、【太平洋汽车网】电动汽车充电使用交流桩电压是220V，使用直流桩输入电源是380V交流电，但输出是直流电200-700V之间。电动汽车充电桩是分为交流桩和直流桩两种，直流桩可以适应小型电动汽车、中巴、大巴车等不同电压等级的电动汽车充电要求。电动汽车充电电压根据不同车型充电电压不同。
2、【太平洋汽车网】新能源汽车快充是220电压，新能源电动汽车充电器既有220V，也有380V的，一般220V充电器都是家用交流慢速充电，380V充电器都是公共直流快速充电，两者之间还是有很大的区别。
3、新能源电动汽车充电桩。交流慢充是220的。也有380伏的。直流快充口都是。380分的。快充孔是不能进行慢充的。要想进行。交流慢充只能使。交流慢充口。
4、【太平洋汽车网】新能源汽车可以在家用220v充电。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。可以的。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。
5、【太平洋汽车网】新能源汽车能用220v充电。一般家用电都是220V，所以只能给电动汽车进行慢充，往往需要8个小时以上才能充满，更适合在夜间进行充电，现在不少电动汽车可以设定充电时间，对于一些地区有峰谷电价就比较合适，设定好充电时间，插上充电器待夜间电价便宜时自动开始充电。
6、【太平洋汽车网】新能源汽车自带充电器需要五芯电线充电。从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3kw或6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的。电线就是用来传输电能。
车子的电瓶电压高,是有什么问题呀?
1、汽车电瓶空载电压在13V左右，那么汽车电瓶电压高的原因可能有以下几个方面：电解液液面过高。如果电解液液面超过max线，会导致电池内部压力增大，从而导致电压升高。此时需要将多余的电解液排出，使液面保持在max和min之间。电池充电过度。如果电池充电过度，会导致活性物质脱落，从而导致电压升高。
2、你好！汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况：汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
3、汽车电瓶电压太高通常是由以下原因造成的： 充电器故障：当汽车电瓶充电器中的稳压器（regulator）出现故障时，会导致电压过高。这种情况下，需要更换充电器或者修理其中的稳压器。 发电机故障：发电机是汽车电气系统中的核心部件之一，它负责为汽车充电和提供电力。
4、汽车电瓶电压过高通常源于以下几个方面：首先，充电器故障可能是罪魁祸首。充电器内部的稳压器如果运作失常，就会使电压超出正常范围。这种情况下，应考虑更换新的充电器或者修复稳压器。其次，电池质量问题也可能是电压升高的原因，特别是新装电池首次充电时电压过高，可能预示着电池质量不达标。
5、汽车电瓶电压高，可能源于电解液液面过高、电池老化、充电器故障等多种因素。为了确保电瓶的稳定运行，我们需要实施细致的养护措施。首先，电解液液面应保持在max和min的适宜范围内，每月进行一次检查，并根据液面下降情况适时补充蒸馏水（切勿加入酸性物质）。
6、汽车蓄电池电压过高：原因与解决方案 汽车蓄电池电压异常往往源于两种情况：电池过冲或电压调节器损坏。当进行初次充电时，通常采用主充，待达到额定电压后转换为浮充。若电池在初次安装后电压异常升高，超过额定值的115%，可能是由于过充导致的。
电动车充电器输入电压大怎么办?
1、遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。
2、当充电器给电池充电时，如果充电器的输出电压过高，是可以串联电阻来降低电压的，这是因为根据欧姆定律规定：在串联电路中电流是固定不变的而串联电路的总电压是各用电器单相电压相加之和，所以如果充电器电压高可儿串联一个电阻来分压，此电阻就相当于一个调压器。
3、电动车充电器输出电压过高，一般是由电压负反馈电路元件损坏或变值引起的，用万用表测量充电器的输出电压，若高出正常值很多，一般是上取样电阻开路或反馈回路中某元件开路或断路。若输出电压比正常值高但偏差不太大，则是取样电阻变值或反馈回路中某元件的性能发生变化。更换元件后，要重新调整输出电压。
4、可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。
5、这是正常的，它的充电压肯定要比电瓶电压高才能充满。你测试的是空载有点高也没有什么关系。属正常，你要测充电时的电压如高出10伏就不正常了，如太高在输出的正极端接一电阻就行了，阻值大小边测边式。回答满意记得好评有。
电动汽车充电时充电器发烫怎么回事?
电 池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电 解液干涸，内部有短路等造成发热。
首先，我们需要关注的是充电环境因素。当电池在高温环境下充电，充电器和电池内部的热量会显著增加。如果外界温度过高，可能会导致充电电流受限，这时可以尝试调整到适宜的温度和时间，以缓解问题。 如果充电环境不是问题的根源，充电口的过热情况仍需进一步排查。
汽车充电过程中的发热现象是普遍存在的，主要源于电池充电时的能量转换和损耗。电池在充电中会因为内阻增大、电解液状态变化或内部短路等情况产生热量。当电动机额定电压低，电池容量小，工作电流大时，电压下降明显，电量消耗快速，易引发电池发热。
对于电动汽车充电器发烫的问题，建议不要继续充电。虽然充电时发热是正常的，但如果感觉发烫严重（超过40度），就需要检查一下充电器和电池是否适配，以及充电器的散热风扇是否正常工作。此外，充电器的工作环境也要注意通风。如果以上情况都没有问题，可能是产品设计问题，需要专业人员通过电路改造来解决。
锂离子电池电动汽车充电过程中发热，可能的故障原因有：电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。放电发热的原因重要有：放电过快，有可能是锂离子电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。
电动车充电时充电器发热是因为：吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。严重发热，电风扇坏了，请将风扇换新即可。热风扇不转 故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。
