电池没电电压电流（电池没电电压电流会变大吗）

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电池没电了是没有电流了还是电压了

1、电池没电了， 是电放完了，既不是电流没了，也不是电压没了。

2、电流与电压同在，电流没有了，就零了，一切皆空了。电压是依附在电流之上的。打个比方：一条河在流水，流的快慢就是说的电流，而水流的大或者水流的小就是说的电压。

3、非要这么选择就是没有电流。电池是化学能转换成电能，能量接近耗尽，开路电压（电动势）下降不多，内阻增大很多，外在表现就是输出不了电流。欧姆定律：I = E / （R + r）r ，电池内阻 ，E ，电动势，R ，负载电阻 。

4、什么都不是。是用到他指定的电压以下了就算是用完了。建议不要将电压用到指定电压以下。那样会损耗电瓶的。（如果你非要认为电压用完还是电流用完。我个人认为是电压吧。因为没有电压就没有电流。

5、电池使用后，没有电了，是因为电池内部的化学物质的化学反应停止了，没有了电子得失，从而没有了电压，电子不能定向移动形成电流，但电子并没有消失，仍然存在于电池内部。

6、称为没电。在蓄电池放电过程中，电压会随着电荷量的减少而降低。电流也会随之减小。就会出现我们常说的：电瓶的电不满了，也跑不出全车速了。一直到电动车跑不动时，此时蓄电池电压只有全压时的1/3，电荷量也少的可怜了。

我们平常说的电池没电了,是电流减少了呢还是电压减少了呢?

1、我们平常说的电池没电了，是指电流减少，不能满意使用要求。必要时补充电流，电压下降是受电流枯干或无电流影响。

2、电池没电了， 是电放完了，既不是电流没了，也不是电压没了。

3、综上所述，蓄电池放电过程中，电压下降是必然的，而电流的变化则取决于负载特性。对于电阻负载，电压与电流均会同步减少；而对于开关电源负载，电压降低时电流可能会增加，直到电压不足以维持负载工作。

4、称为没电。在蓄电池放电过程中，电压会随着电荷量的减少而降低。电流也会随之减小。就会出现我们常说的：电瓶的电不满了，也跑不出全车速了。一直到电动车跑不动时，此时蓄电池电压只有全压时的1/3，电荷量也少的可怜了。

5、电流与电压同在，电流没有了，就零了，一切皆空了。电压是依附在电流之上的。打个比方：一条河在流水，流的快慢就是说的电流，而水流的大或者水流的小就是说的电压。

6、实际上电池没电了是电池的内阻变得较正常值大所致。事实上电池不能用后，电动势是和正常的电池是一样的，由于内阻比较大，所以用万用表测的的电压比正常值小。没电压了，自然就没电流了，应该用万用表的电压档测量电池的端电压，测量后发现电压比正常值低。

电瓶没电说的是电流还是电压?

蓄电池没电是指电量降低到一定程度，不能带动马达工作的时候，称为没电。在蓄电池放电过程中，电压会随着电荷量的减少而降低。电流也会随之减小。就会出现我们常说的：电瓶的电不满了，也跑不出全车速了。一直到电动车跑不动时，此时蓄电池电压只有全压时的1/3，电荷量也少的可怜了。

什么都不是。是用到他指定的电压以下了就算是用完了。建议不要将电压用到指定电压以下。那样会损耗电瓶的。（如果你非要认为电压用完还是电流用完。我个人认为是电压吧。因为没有电压就没有电流。

蓄电池（电瓶）没电指的是电瓶的放电功率或者说作为直流电源能够一共的用电容量不足或严重不足了，由于容量（放电功率）与电瓶的电压和电流相关，因此在电瓶没电时，空载状态下电压应该较额定值相差不是太多，要是严重亏电那电压就会明显降低，空载时由于没有形成电流通路因此没有电流。

判断电瓶有没有电应测量它的电流还是电压

1、电瓶有电与是否电量充足是两回事，电压可用普通三用表来量，测电量要用专用表来测量，或者用比重计测量硫酸的密度。

2、一般都是测量电压，有电压则电池有电。看电池好坏在测电流，电流越小电池损坏程度越大（按电池规格种类区分最大电流），电池电流（电池短路电流，不建议这么测，伤害电池）越大内阻越小，损耗在自身上的能量损失越小，电池越好。

3、第二种方法是使用万用表测量电瓶的电压。正常情况下，17v的电压说明电瓶满电，而15v以下的电压说明电瓶没有电。第三种方法是使用电液比重计测量电解液的比重。如果比重计的指针指向28以上，则说明电瓶满电，而15以下的指针则说明电瓶没有电。对于免维护电瓶，还可以通过观察电眼的颜色来判断。

4、在生活中，电警棍的电压几十万伏，打火机也有500V左右，却很少听说造成致命性伤害，而220V市电却可以造成死亡。电瓶有没有电，一般是电压和电流同时测，电压降低肯定缺电了，但电压没降多少，就要测电流了，如果没电流或电流很小，一般是电瓶内阻变大了，可能需要更换了。

5、实际上电池没电了是电池的内阻变得较正常值大所致。事实上电池不能用后，电动势是和正常的电池是一样的，由于内阻比较大，所以用万用表测的的电压比正常值小。没电压了，自然就没电流了，应该用万用表的电压档测量电池的端电压，测量后发现电压比正常值低。

6、空载状态下电压应该较额定值相差不是太多，要是严重亏电那电压就会明显降低，空载时由于没有形成电流通路因此没有电流。但是在与负载进行连接后，由于负载会使电源的电压产生压降，所以电瓶的电压会出现大幅降低，甚至接近零电压，此时电压越低电流也就随之越小，直到电压接近零，电流也就基本没有输出了。

电池没电是电压电流电动势都降低吗

1、是电动势不足。电池不接负载是没有形成回路不会有电流，这时测量电压是基本正常的。一但接上负载后电池与负载形成回路电池这时要向负载供电，由于电动势的不足这时电压会直线下降。

2、非要这么选择就是没有电流。电池是化学能转换成电能，能量接近耗尽，开路电压（电动势）下降不多，内阻增大很多，外在表现就是输出不了电流。欧姆定律：I = E / （R + r）r ，电池内阻 ，E ，电动势，R ，负载电阻 。

3、空载状态下电压应该较额定值相差不是太多，要是严重亏电那电压就会明显降低，空载时由于没有形成电流通路因此没有电流。但是在与负载进行连接后，由于负载会使电源的电压产生压降，所以电瓶的电压会出现大幅降低，甚至接近零电压，此时电压越低电流也就随之越小，直到电压接近零，电流也就基本没有输出了。

4、实际上电池没电了是电池的内阻变得较正常值大所致。事实上电池不能用后，电动势是和正常的电池是一样的，由于内阻比较大，所以用万用表测的的电压比正常值小。没电压了，自然就没电流了，应该用万用表的电压档测量电池的端电压，测量后发现电压比正常值低。

5、蓄电池的电压是由正负极材料的化学电位差所决定的。不同的物质化学电位有所不同。蓄电池放电是正负电极材料化学反应的结果。随着蓄电池电量减少，电池的内阻不断增大，放电电流减少。用电压表测量时电压下降很少（因电压表内阻达不到无穷大）。充电是放电时的逆反应。

6、是的，会。电池快没电时电压肯定会降低的，但是，其根本问题是电池内阻变大，大电流工作时，内阻上压降较大，导致电池对外输出电压变小。用电器在设计的时候都有一个电压工作范围，用电量相对较大的会设置电压低至一定值时自动关机保护（如随身听、录音笔），因此，电压降低不会损害它们。