电压调速的原理图（电压调速的原理图解）
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钻石牌风扇电机和调速开关怎么接线?请高手画个具体的图说明一下吗?谢谢...
天花板上的两根线1根是零线，1根来自开关盒的线，接近“四眼”2个空着的孔，不必严格区分，如下图所示。墙上的开关盒里面的2根线，1根是火线，一根是通向天花板的，效果是将调速器开关串联起来，如下图所示。
具体接线：电源零线和吊扇两根线其中一根线连接，电源火线接调速器左面的接线点，然后调速器右面接吊扇的另外一根线。
吊扇调速器的接线很简单，与接吊灯的接线类似。经典的连接方式：火线（搭电笔氖泡会发亮的）接调速器的L端子，调速器的另一个端子接吊扇，吊扇的另一个端子接零线（搭电笔氖泡不会发亮），吊扇和调速器的接线就完成了。
连接零线 零线直接接到电视上的单独线（没有接电容的那颗线）上面。连接火线 火线接开关的上的单独螺丝上面，开关的下面螺丝去接电机的另一颗线。过去的吊扇调速开关是电感式（铁芯线圈）的。串联电感 都属于系列降压，电感类型是串联电感越大，速度越慢。
汽车空调调速模块原理图
1、汽车空调系统中的调速模块，通常称作功率模块，位于HVAC总成的附近鼓风电机位置，并与鼓风电机电路串联。该模块通过调节自身的导通程度来控制鼓风电机的电压，进而实现风速的无级调节。这一技术在自动和电动空调系统中均有所应用。调速模块按照控制方式分类，主要分为电压调速（PLM）和脉宽调速（PWM）两种。
2、调速 工作原理 1：V1+V2=12VDC； 12VDC 恒定不变 2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。 3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。
3、常规的汽车空调中鼓风机调速，采用串电阻的方式，利用回路中阻值的大小来调节电压，达到调节风机转速目的。一般低档位串的阻值大，中档位串的阻值小，高档位不串电阻。这种方式原理比较简单，零部件成本也低，维修方便。但调节范围小，且很多电源功率白白消耗在电阻上。
4、鼓风机电阻是汽车空调系统中的关键组件，它通过精密的PWM（脉宽调制）技术来调节风扇的转速。这种技术利用功率管（三极管）的功率输出，以控制风扇转速，从而达到调节风量的效果。在新型汽车空调中，调速模块扮演着核心角色，特别是在自动空调系统中，空调控制单元，特别是包含DSP芯片的系统，被广泛应用。
5、风机不会转。调速模块与鼓风电机电路上串联，调速模块出现了故障，直接会影响鼓风电机的运转，空调直接会故障。调速模块就是一MOSFET，利用控制极施加的不同的电压控制源极和漏极的电流，又称功率模块，是安装在HVAC总成中的。
电动机电抗器调速原理是怎样的?
1、电抗器线圈具有电抗作用，电动机与电抗线圈串联后降低了电动机两端电压，同时降低了电动机的磁场强度，使转速减慢。上图为电容式电动机串联电抗器调速电路原理图，由于电风扇的电容式电动机定子上的主副绕组在空间互成90°，所以主副绕组画成垂直。
2、将电抗器与电动机定子绕组串联，利用电抗器上产生的压降使加到电机定子绕组上的电压低于电源电压，从而达到降低电动机转速的目的。此种调速方法，只能是由电机的额定转速往低调。多用在吊扇及台扇上。
3、变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器，变频器可分成交流-直流-交流变频器和交流-交流变频器两大类，目前国内大都使用交—直—交变频器。本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。其特点为：①效率高，调速过程中没有附加损耗。
4、电抗器调速原理 是应用电扇电动机输出转矩与外施电压平方成正比关系，实现降压调速。3）其他调速原理 如三相电风扇可采用双速或多速电动机进行调速；电容式电扇也可采用加一个电容来调速。
5、电抗器法 电容式电动机串联电抗器的调速原理图 抽头法：（1）L型抽头 （2）T型抽头 无级变速：无级调速一般采用双向晶闸管作为风扇电动机的开关．利用晶闸管的可控特性，通过改变晶闸管的控制角α，使晶闸管输出电压发生改变，达到调节电动机转速的目的。
