电瓶过放电压（电瓶过放电压会怎么样）
本文目录一览：
什么叫电瓶过放电对电瓶有什么影响和伤害
过放电一般是指放到电池终止保护电压以下的情况。对铅酸电池而言，一般是指放到5V以下。但电动自行车等循环放电模式的电池，终止保护电压一般设在6V，因为它的放电电流比较大的原因。对铅酸电池，过放电后立即大电流回充电，是不会造成什么危害的。
汽车蓄电池的过度放电对电池寿命的影响不容忽视。它会对极板造成严重损伤，可能导致盐化现象和铅枝形成，引发极板短路。正极板栅也可能遭受异常腐蚀，严重时甚至能迅速腐蚀至完全损坏。过放电还会增加电解液的内阻，使得电池在初始放电阶段发热。
电瓶亏电，也就是铅酸蓄电池过度放电，会导致极板硫化，导致容量下降，寿命缩短。电瓶亏电：频繁使用电启动 电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。
长时间的过度放电会对电瓶造成损害，降低其性能和寿命。因此，定期检查并避免长时间的不必要放电，是保持电瓶健康状态的重要环节。当电瓶电量过低，应尽快给车辆充电，以防止深度放电对电瓶造成不可逆的损害。
电瓶作为汽车的核心组成部分，承担着启动引擎、提供照明以及驱动车载电器等关键任务。然而，对电瓶的不当处理，尤其是深度放电，可能会引发严重损害。以下是一些相关的信息： 长期失电的影响 汽车电瓶一旦长时间处于深度放电状态，电池的性能会受到严重影响。
蓄电池的正常放电电压是多少?
1、不能低于5V，当电瓶电压低于5V继续使用会损毁电瓶。
2、V电池电压不能低于5V，当电瓶电压低于5V，继续使用会损毁电瓶，因为放电终止电压是5V-11V。其次充电器输出电压是18V-18V，电池满电压是18V-14V。车主在日常用车过程中要避免电池过度放电、要定期检查、不要频繁启动车辆，从而保养汽车的电池及延长电池的寿命。
3、蓄电池的放电标准通常设定在5伏特。当电压下降到这一水平时，电池的放电过程应当停止，因为此时的电池已经无法继续提供有效的电容量。 继续放电至低于5伏特可能会对电池造成损害，这种损害被称为“过度放电”。过度放电会缩短电池的使用寿命，并可能永久性地损伤电池。
4、正常范围是135v145v在空载状态下，汽车电池的正常电压是13v左右，负载电压正常不低于11v低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在135v145v之间不过现在很多的电瓶车汽车。
5、蓄电池的放电标准是按照其1/20的容量电流进行，以一个100Ah的电池为例，使用5A的电流进行放电，直到电池的端电压降至5V为止。 放电容量的计算公式为放电时间乘以放电电流。如果电池的放电时间持续了18小时，那么放电容量为18小时乘以5A，即90Ah。
怎么判定锂离子电池是否过充或者过放?
判断锂离子电池是否过充或过放，最便捷的方式是使用万用表测量电池的电压。 对于非磷酸铁铝电池，过充的判定标准是实测电压达到或超过2至3伏特；而过放则是实测电压降至或低于5至3伏特。
判定锂离子电池是否过充或者过放最简单的方法是用万用表测试电池的电压 。非磷酸铁铝电池判别如下：实测电压≥2-3V 说明电池过充电；实测电压≤5-3V 说明电池过放电。
过充现象，电池充电电压超过20V即被视为过充。一般认为在25V以下为微过充，但当电压上升至35V时，电池面临严重风险。实验表明，以0V电压对锂离子电池芯过充3至4小时后，电池将出现严重膨胀，部分电池甚至发生爆炸。
过放电：过放电是指放电时电压达到额定电压还继续放电，如三元锂离子电池额定放电电压2V，低于2V还继续放电就是过放。
过充，电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。过放过放电 （overdischarge） ，过度放电，蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。
放电时，锂原子从石墨晶体内阳极表面电离成锂离子和电子，并在阴极处合 成锂原子。
