电压调节器的输入电压（电压调节器调节电压的基本）
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为什么有的电压调节器不能调节输出电压?
1、通过这个式子可以知道，当你调在较低电压位置，而这时输入电压大幅回升，输出端将会产生过高电压，这对用电设备是十分危险的。所以在电压变化范围较大的场合，是不适合用手动调压器的。当然，在电压长期低落的情况下，可以考虑临时使用，但需随时监视输入输出电压，随时调整，很累的。
2、发电机转速变化引起端电压变化当发动机转速发生变化时，发电机的转速也会随之变化。由于发电机的端电压随发动机转速变化，因此需要对发电机输出电压进行调节，以保证汽车的用电设备和蓄电池能够得到稳定的电压供应。
3、你需要看一下电压调节器是否是可以调整，因为有的调节器设计成不可调整。如果可调，需要找一个有经验的人员做一下调整，通过调整把电压提高；如果不可调，就需要换新调节器了。需要指出的是，国标规定，发电机输出电压应该在额定电压的正负5%之内，低于5%才能算做电压低。
4、只有一个原因，那就是电压调节器有问题。所谓有问题，不一定是损坏，也可能是失调，即一些可调的设定值与最佳点有差异。因为电压调节器是管理发电机输出电压的核心部件，调整点较多，所以不能随便用替代品，也不能让无经验的人随意调整，最好送到原厂或有资质的部门修理。
5、然后根据设定的电压值，调节输出电压的大小，以保持输出电压的稳定性。电子电压调节器的工作原理是：当输入电压高于设定的电压值时，电子电压调节器会自动调节输出电压，使其保持在设定的电压值；当输入电压低于设定的电压值时，电子电压调节器会自动调节输出电压，使其保持在设定的电压值。
6、电流调节器通常用于控制电流的稳定输出，而不是直接调节电压。然而，在某些情况下，电流调节器可以间接影响电压。当一个电流调节器被连接到一个负载上时，它会尽量保持负载电流不变。根据欧姆定律，当负载电阻固定时，电流和电压成正比。因此，通过控制电流，电流调节器可以间接影响负载的电压。
摩托车调节器输入电压是多少
普通摩托车，交流照明的输入电压20多伏，直流照明的50伏以上。
摩托车整流器（调节器）的输出电压，在起动后和加大油门时，一般要达到15V－15V之间，按整流器及车的照明型号不同也会有差别。
V能不接摩托车整流器。摩托车的整流器是摩托车发电机的整流器，输入电压只有十几V，如果接入220V交流电，瞬间就会短路爆炸摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。
摩托车的整流调节器不是个单纯的整流器，还存在调节功能。因此，在两三千转时，正极输出9到10V左右是合理的，油门加达五千转左右时，电压会下降到7~8V，这是为了保护电瓶和全车电路。刚才的数据不同的车不尽相同，但有一样是一定的，直流输出电压中小油门大，大油门时小。且最高也不会超过12V。
容易损坏电器，比如高压包，灯泡，整流器起到一个稳压器的只要，不管发动机的输出是多少伏，经过整流器以后都是11至15伏。摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。
AMS1117-3.3V稳压IC怎么接线啊,
正确连接AMS1117-3V稳压IC时，通常需要将输入电压（VIN）连接到IN端子，输出电压（VOUT）连接到OUT端子，接地（GND）连接到地。确保输入电压高于输出电压至少2V，并在输入和输出端之间安装合适的电容器，以提供必要的滤波。为了保护器件，还可以在输入端和输出端分别安装瞬态抑制二极管。
串两个2级管是最方便的接法，一个1N4001压降在0.7左右，两个是4V，完全可以。
不行，只要是稳压IC输出都需要外接滤波电容。
AMS1117-3是在单片机电源中极其常用的一款贴片IC，能把5V的电压转换成3V的电压，VCC5和一般接地符号（倒三角）来自于5V的供电，C30接在VCC5和接地符号之间，起到了滤波的效果。VCC5连接到了AMS1117的Vin，提供工作电压，接地符号连接到了IC的GND。
首先，ESP-01 需要稳定的3V供电，通过稳压 IC 如 LD1117 或 AMS1117 加上滤波电路可实现。ESP-01 的正常工作还需要特定的引脚配置，如 CH_PD 需手动上拉，GPIO2 可悬空。为方便使用，设计了焊接板，集成电源和配置电路。
输入的12v先接一个电阻，电阻是来分压的，目的是AMS1117-一点余量，保证IC不发热，分压电阻过来接AMS1117-5的第3脚，并接一个10uf/25V 的极性电容，一脚接GND，第二脚接22uf/10v的极性电容，再接一个0.1uf/50v的瓷片电容。
