降低电动车充电器电压（电动车充电器降低功率）

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电动车充电器输出电压低是什么原因

1、电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，导致充电器按照最小电压输出了。检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。查看输出端的滤波电容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看变压器脚是否虚焊，是否有虚焊点，再不行查看TL431。

2、电动车充电器输出电压低的原因可能是充电器的整流模块不正常，或者充电器电路板上的电子元件有松动或烧坏的地方。因此，需要检查一下这些地方是否存在问题。

3、电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，所以充电器按照最小电压输出了，检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。

4、这是充电器的电容坏了。解决办法很简单。第一步，准备万用表、螺丝刀、电烙铁。第二步，拆开电池盒，用万用表一一测试及格主要电容的电阻。找出跟标注（电容上面都有数值）数值不一样的电容。第三步，去电子市场，购买坏掉的电容同规格的电容。

5、有一种情况可能是正常的，也就是你测试的输出电压是空载情况下进行测试的，由于电动车充电器，要测试充电是否充满，因此有一个电压比较电路，当你没有插电池，也就没有比较电压，此时输出可以是任意值，所以这个时候可能会出现这种情况。

怎样调电动车充电器电压

1、简单地说，输入电压是220V交流，输出直流稳压12V，或24v， 或48v等，只要把输出变压线圈匝数可调就行了。也就是把变压器改为可调变阻器型式就好了。

2、要将电动车充电器从68伏转换为72伏，需要根据不同类型的电源进行调整。对于变压器供电的情况，首要步骤是调整变压器以提升电压。然而，如果整流电路和滤波器的余量不足，则可能需要更换这些元件。此外，电压采样参数也需要相应调整。如果是采用开关电源供电的充电器，同样需要更改整流和滤波元件。

3、要降低二次侧的输出电压，最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。

4、首先电动车充电器内部有一个稳压电路，它控制着充电器6个灯的输出电压值，打开充电器外壳，找到稳压集成电路。其次找到旁边的一个可调电阻，它控制着充电器的输出电压。最后调整该电阻阻值，将输出电压调整到所需要的电压值即可。

5、输出电压很高输出电压很高（在于50V），其故障原因是某元器件短路或开路，具本判断时可测量集成电路的脚电压。注：更换后，应重新用万用表测量车此时的充电器输出电压，正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。

如何降低电动车充电器的输出电压

当充电器给电池充电时，如果充电器的输出电压过高，是可以串联电阻来降低电压的，这是因为根据欧姆定律规定：在串联电路中电流是固定不变的而串联电路的总电压是各用电器单相电压相加之和，所以如果充电器电压高可儿串联一个电阻来分压，此电阻就相当于一个调压器。

要降低二次侧的输出电压，最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。

首先电动车充电器内部有一个稳压电路，它控制着充电器6个灯的输出电压值，打开充电器外壳，找到稳压集成电路。其次找到旁边的一个可调电阻，它控制着充电器的输出电压。最后调整该电阻阻值，将输出电压调整到所需要的电压值即可。

电动车充电器改电压

要将电动车充电器从68伏转换为72伏，需要根据不同类型的电源进行调整。对于变压器供电的情况，首要步骤是调整变压器以提升电压。然而，如果整流电路和滤波器的余量不足，则可能需要更换这些元件。此外，电压采样参数也需要相应调整。如果是采用开关电源供电的充电器，同样需要更改整流和滤波元件。

不可以随意更改电动车充电器电压。电动车充电器是专为特定型号的电动车设计的，其电压是固定的，不能随意更改。这是因为电动车的电池和其他电子部件都需要特定的电压来正常工作。如果更改充电器电压，可能会导致电池损坏、充电器损坏，甚至可能引发安全问题。

V电动车充电器，改成12V电瓶充电器的改装过程非常简单，只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调）、换一个输出电容（48V以下的不用换电容）即可。

首先电动车充电器内部有一个稳压电路，它控制着充电器6个灯的输出电压值，打开充电器外壳，找到稳压集成电路。其次找到旁边的一个可调电阻，它控制着充电器的输出电压。最后调整该电阻阻值，将输出电压调整到所需要的电压值即可。

分两步，第一把高频变压器次级拆开，打对折再绕回去，这样调节取样电阻时电流才不会下降太多，同时前后级辅绕组加两三圈，防止降低电压时启动不起来。第二步431对地电阻挑开串上10k电位器调节到24v后测量电位器阻值，再找相同阻值电阻串联起来即可。

不行。48V的电动车是由4个12V的电瓶串联成48V的，要再串一个8V就变成56V了，估计电机承受不了，要并联可能8V的电瓶无法承受。应该是不行的，总之最好不要去试。输出电压不一样，当然要是加装一个稳压器还是可以的，加8V可能导致转换器出现损坏没有转换器的。会出现灯泡喇叭损坏控制器可能损坏。

60伏的电动车充电器减少次级绕组可不可以降电压

1、可以。在不增加最大输出电流的前提之下，降低60伏的电动车输出电压等级是可以的，而且降低了功率余量，所以可以，能让使用寿命更加长。

2、这个电压变化太大，改不了的。需要再加个变压模块实现从60-1这个价格要比220-12贵得多。不知是充电机一类的吗。这种可以调整变压器绕组抽头来实现12伏。

3、改动当然是可以的，在不增加最大输出电流的前提之下，降低输出电压等级是可以的，而且，降低了功率余量，使用寿命更加长。只是，有降低末端充电电压的时间顺序程序的功能，要更改基准给定，分压电阻支路的分压比，改装完毕以后，还要再进行校对，确实无误，才能够投入使用。

4、V电动车的充电器输出电压一般要达到70V左右，不同的充电器会有差别。新电池在刚刚充满电后，电池组的电压也会达到70V左右，到放置一会后，电池组的电压会逐渐下降一些，过一段时间会稳定在65V左右即为正常。60V电动车的电池组，是有5块12V的电池串联而组成的。

5、电动车的电压提升，特别是从60伏提高到84伏或96伏，涉及多个方面的考量。首先，必须明确的是，这样的电压提升通常需要更换电机。电机设计时会考虑到其运行电压范围，超出这一范围可能对其造成损害。当然，控制器的电压等级也需要相应提高。

6、给六十伏的铅酸蓄电池充电使用的充电器，充电电压是七十伏左右，充满电在线测量也是七十伏。拔开后很快就降低到六十五伏左右，降至六十二至六十四伏之间停止下降。

电动车充电器输岀端48V降12V用多大电阻或二极管可以吗?

不需要电阻，只要在48V电压输出端接一支7812三端稳压器，用2200UF电容滤波后直接使用即可，因压降较大，需在7812上固定一散热器片，面积10*5平方厘米，厚度大于2毫米即可。可购成品。（铝质）多翅式可减小面积。

首先，你需要准备一些基本的材料：48V充电器、导线、开关电源（可选）、降压模块（适用于12V至36V/20A）或多个串联的二极管。这些材料可以在电子商店轻松找到。接下来，你需要打开48V充电器，找到输出端的正负极。通常，正极是红色或棕色，负极是黑色或蓝色。确保关闭电源，避免触电风险。

输出端接一个滑动变阻器，改变阻值，将电压调节到12V，测量阻值数据，然后在输出端焊接一个电阻，这样的好处是不对电路大改，可以随时恢复。

二，AC48V转DC12V：1，大电流的情况下可用变压器降压后整流滤波再稳压输出。2，小电流的情况下可直接整流滤波后稳压输出。三，DC48V转AC12V：通过振荡电路将DC48V转换为脉冲直流，再经变压器输出。四，DC48V转为DC12V：1，大电流可用稳压芯片扩流电路来稳压输出。2，小电流可用电阻限流，二极管稳压输出。