转差频电压（转差频率控制的基本概念）
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发电机并车速降标准
接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。
普通绿皮车：222B、225B型，时速90-120公里/小时。 红皮车（含双层）：25B、25G型，时速120公里/小时（机车供电，不带空调发电车）。 蓝皮车（含双层）：25K型，原时速160公里/小时（因列车转向架问题，现车速降为140公里/小时）。
尽量不要走需要上坡的路段，防止再次出现动力丧失的情况，容易造成追尾。打开双跳。汽车在行驶过程中突然失去动力之前，会有一定的预警。当车主踩刹车直到车速降到20km以下时，车身会抖动，然后车速表归零，踩油门没有反应。这时候不要慌，打开车的双跳。让车靠惯性慢慢停下来。设备更换。
什么是差频、同频并网?
1、差频并网，指发电机与系统并网或已解列两系统间联络线并网。按准同期条件并网时需实现并列点两侧电压相近、频率相近并在相位差为0度时进行并网操作。同频并网，指未解列两系统间联络线并网，也就是系统合环。
2、差频同期是由两个系统SS2和一条线路组成的简单双电源系统。同频同期是指两个已有电气联系的交流电源经过另一电气通道再联接的操作。差频并网，指发电机与系统并网或已解列两系统间联络线并网。
3、发电机侧与系统侧频率相同叫同频现象。发电机对系统必须采用差频并网，不能采用同频并网，出现同频现象的时同期装置必须发出加速命令使发电机脱离同频工况，实现并网。发电机在电网上运行时，如果发生失磁故障，发电机保护会立即动作，从电网上切除发电机。
4、能。差频并网。发电机与系统并网和已解列两系统间联络线并网都属于差频并网。并网时需在并列点两侧的电压相近、频率相近、在相角差为0o时完成并网操作。
混频器输出频谱与本振电压大小的关系是什么
1、因此，混频器输出频谱与本振电压大小之间存在一种非线性关系。适当调节本振电压可以控制混频器输出频谱的宽度和成分，从而实现对混频过程的调节和控制。
2、相辅相成。混频输出电压大，线路多复杂化自然电压就大。混频器，与可调扫频本振电路提供的本振信号混合后，将中频信号放大、滤波、检查，将交流信号和各种调制信号转换为有一定规律变化的直流信号，显示在显示器上。
3、混频器是一种多功能器件，其性能指标对信号处理至关重要。首先，工作频率混频器需关注射频信号频率，同时考虑本振和中频的使用范围。噪声系数，即NF，衡量的是噪声输出功率（Pno）与有用信号输入噪声功率（Pso）的比值，它包括信号源噪声、内部损耗电阻噪声、电流散弹噪声以及本振相位噪声。
