电压调节器接线图（电压调节器电路图和工作原理）

频道：其他日期：2025-01-19 09:19:50 浏览：2

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这是个调节器接线图，照这个图接线就行。用万用表电阻档测量一下，找到可滑动的线端A，与C或B其中一个端子接在一起再接到地或相应的线路里，B端就接在你拆下的原调节器端子。看看，随着箭头滑动，这个调节器就进入了工作状态，来调节电位的大小。

汽车发电机调节器接线：一端接电瓶，一端接地，一端接磁场即可。汽车发电机调节器的主要作用是为了控制发电机输出电压在额定值内。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。

在三线接线中，关键的接线点是：调节器的正极（+）！--，ACC调节器的负极（-）！--，发电机的负极（-）！--，调节器的磁场f！--，以及发电机的磁场f！--。这些线连接正确，可以实现对发电机输出电压的调节。

一种是直接连接法：一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。其实说白了，无非是用调节器控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。

汽车发电机三根线调节器F接柱接发电机F接柱，调节器+正极接点火开关（钥匙开关），调节器-负极是接搭铁线，平时三根线的调节器到发电机上的只有两根，另外一根就是+正极端接到点火锁。

电压调节器接线图（电压调节器电路图和工作原理）

1、V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

2、调节器的判断好坏可以采用以下两种方法进行区分。隔除调节器法：首先将调节器与发电机之间的接线端拆下，并直接接通电源，然后启动发动机，逐渐提高转速。如果充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果发电机能够发电，那么故障可能在调节器上。

3、发电机调节器的损坏判定方法如下：用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。感受发电机的工作温度。如果发动机运行一段时间后发电机的温度非常高，则可能已发生故障。观察发电机工作时有无异常声音或抖动。

如果发电机不发电了，那就是可能励磁线圈中没有剩磁了，可以用一条导线，从电瓶的正极，直接连接发电机的磁场接线柱数秒钟就可以了，如图中画红圈的两点。

将调节器的负极接地，选择拖拉机的底盘或发动机的接地点。将发电机的正极线与调节器的B+螺丝端子相连。将电瓶的正极线与调节器的BAT螺丝端子相连。将调节器的IGN螺丝端子与点火开关的电源线相连。将调节器的灯泡线与警示灯的负极相连。

发电机的红线接电瓶。绿、白线是励磁的输入线（来自于调节器），一般白的接地绿的接调节器的F。调节器＋的接电瓶＋，负的接地地，f去发电机。

在连接农用车12v发电机与调节器时，关键步骤包括将B+连接到电瓶的正极，N中性点则视情况可连接或不连接。F是磁场，应连接到调节器的F端口，接地则可选择车身搭铁或电瓶负极。调节器的+端应连接到点火开关的ACC档，而调节器的F端则连接到发电机的F端。

1、调节器是发电机自动调节励磁电流的关键部件，关乎发电机能否输出适合的电压，所以有发电机就一定要配调节器。以下是JF132发电机与调节器的接线图：需要指出的是，不同型号的发电机，调节器也是不同的。你应该确认照片上的调节器是否与JF132发电机配套。

2、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

3、发电机接上负载后零火线会互换。电路中的电流具有两个方向电子从负极向正极流动，而正电荷从正极向负极流动。在一个AC电路中，电流会不断地沿着电线来回流动，也就是说，电子会在一条电线中先向一个方向流动，然后反弹回来，再向相反的方向流动。

4、发电机中性点（零线）没有接地，负载有一相接地。当无负载时，三火一零正常。接上负载后，由于负荷有一相接地，地对中性点是相电压，所以中性点有电，接地相已经接地，和人同电位，所以没有电。

电子调节器的接线方法如下：地线：找出黑色的线，此线为地线，接负极搭铁；火线：一般为红色部分为白色，此线接通电源；控制线：最后一条线，可直接排除法，接通完火线零线后，只剩下这一条线，直接接入最后一个线路即可。

汽车电子调节器的接线方法分为三线和五线两种。！-- 在三线接线中，关键的接线点是：调节器的正极（+）！--，ACC调节器的负极（-）！--，发电机的负极（-）！--，调节器的磁场f！--，以及发电机的磁场f！--。这些线连接正确，可以实现对发电机输出电压的调节。

首先，我们要进行精细的接线工作，从地线开始：地线连接：在电子调节器的线束中，找到那条明显的黑色线，它是地线，象征着回流路径。地线的作用至关重要，它为电器提供一个可靠的回流通道，确保电器的正常运行。将黑色地线连接到电源的负极，也就是通常所说的“搭铁”连接点。

首先，将调节器的正极与电源正极！--通过+！--相连。ACC调节器的负级！--与电源负极通过-！--相连。发电机的负极与调节器的负极相连，用以形成回路，符号为–！--。调节器的磁场部分F与发电机的磁场F相连，确保电流的正常传输，标记为F！--。这样就完成了三线调节器的接线过程。