tl494电压低（tl431输出电压低）

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TL494开关电源输出电压低检修

断开主负载接假负载，如果输出电压正常，查负载电路。

①、向开关电源输出电压低问题，首先测量一下开关电源整流滤波后的300V电压是否正常稳定。②、最主要的测量开关电源稳压振荡厚模芯片各引脚对地电压是否正常，如有异常检查芯片异常脚周围元件比如：反馈电路元件、光电耦合器元件、以及取样电路元件、和开关电源输出端电路元件等等。

首先，我看第12脚电压就偏低，这是VCC电压，常规工作在15V-18V之间（电路设计不同，电压值有差异），说明后级存在短路或电压失控，导致电压下拉。

tl494电压低三极管发烫

供电问题，负载过重。供电问题：检查TL494的供电电压是否正常。供电电压过低，导致TL494无法正常工作，从而引起电压低和三极管发烫的问题。确保供电电压符合规格要求，并检查电源电路是否存在故障。负载过重：负载过重，TL494无法提供足够的电流，导致电压降低和三极管过热。

你好 应该是TL494的问题。tl 494不应该很烫 允许温度是0-70度 正常工作在0-50度左右。或者是震荡电路的问题因为你串入的灯泡一闪一闪就是开关电源没有正常起震。

低压故障主要表现为充电器与电池正负极接反，导致R27烧断、LM358击穿。红灯亮而绿灯不亮、输出电压低或接近0V等现象，通常需要更换相关元件来修复。此外，W2的抖动导致输出电压漂移，可能引起电池过充、严重失水、发烫直至热失控，或者电池欠充。

第4脚外接RRC2设定死区时间。正常电压值为0.01V。第6脚外接CT、RT设定振荡器三角波频率为100Hz。正常时5脚电压值为75V，6脚电压值为73V。第7脚为共地。

TL494充电器电压低是什么原因

1、内有微调电位器，往上调一点试试。若无通电看能否达60V左右、如是此电压为电瓶亏电充后电压回正常。

2、估计你是在充电的情况下测试的，因为带负荷在刚开始时压降很大，随着电瓶的充电时间，会慢慢增高。如果不是这种情况，你充电器的二极管坏掉一只，只有更换了。

3、看我的，在5V和12V检测端铜箔切断，串入两个红色发光管；所有导线拆除，+12V焊上红线，接地处焊上一段铁丝（粗细长短有实验决定，调整充电电流的，我用一根铅笔粗的弹簧）再焊上黑线。P.on原来的绿线，通过开关接地--电源开关。494第1脚接地电阻改接黑线和铁丝的焊点。

4、对于输出电压偏高的罕见情况，可能是U2失效或R13开路所致。需注意长时间通电可能严重烧毁低压电路。低压故障主要表现为充电器与电池正负极接反，导致R27烧断、LM358击穿。红灯亮而绿灯不亮、输出电压低或接近0V等现象，通常需要更换相关元件来修复。

tl494控制的48V电动车充电器输出电压只有22V怎麽回事

目前，电动车充电器普遍采用开关电源设计，大多使用如TL497500B或UC38xx这类的PWM芯片进行控制。如果想要大幅度调整输出电压，过程相当复杂。首先需要重新绕制变压器，随后还需改动取样电路和充电判断电路，整个过程既耗时又繁琐。因此，不建议进行这样的改造。

估计你是在充电的情况下测试的，因为带负荷在刚开始时压降很大，随着电瓶的充电时间，会慢慢增高。如果不是这种情况，你充电器的二极管坏掉一只，只有更换了。

V电动车充电器转换为12V电瓶充电器的过程相对简单，仅需添加一个5K至10K的精密多圈微调电阻，并更换输出电容。具体步骤包括找到充电器内部与地连接的TL494第1脚的微调电阻进行调整，若调整不成功则更换为5K微调电阻；对于需要调整至60V的充电器，使用10K微调电阻可以实现24V至60V的范围。

电压还是电流，按照常规的充电器百没接负载时我们是可以测到电压的，但是是没有电流度的。一般充电器都有指示灯，当红灯亮起时是有电知流输出的。绿灯亮起时是只能检测到充电器输出道端的电压，但是是没有电流输出的。还有一种可能就是你负载短路，充电器保护了。

V电动车充电器，改成12V电瓶充电器的改装过程非常简单，只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调）、换一个输出电容（48V以下的不用换电容）即可。

tl494开关电源除正5伏正常外。正12伏、伏12伏和负5伏都偏低的原因在哪...

1、v。12VTL494的电源，可以改到最高18-20V，不用动变压器和整流电路，想改到最高35-40V，需要把整流电路改成桥式全波整流同时要改动电感线圈，想改到40V，得换变压器或改绕次级，改动电感线圈，最高就是40v。

2、电池接反后对充电器的危胁比短路还严重，受到直接危胁的是直流整流管，其损坏后可能进而导致电源开关管损坏，而直接波及到市电整流管。

3、是反馈回路里面的某元件的问题，大概是元件的热稳定性不良。

4、外围原件正常的话，那就只能换心片了，。可能是芯片中的取样放大电路也坏了。

5、购买一个升压模块，将12伏变成48伏的电压转换器，就可以对电动车进行充电。自己做，如下图是一个12V转48V3A输出的转换器电路图：工作原理：TL494等组成振荡电路，控制Q1~Q4推挽驱动E-变压器，经变压后整流滤波获得48V直流。

TL494的14脚基准电压低于5V的原因?

1、检查TL494 14脚外电路，可能有元件损坏引起电流消耗过大，TL494 5V基准电压的输出电流是有限的。超过其内部基准电压电路的输出能力肯定会引起电压下降。

2、应该是正常的，至于你接电阻是不会引起压降的 。

3、这样操作后，输入到 TL494 的 12 脚（VCC 引脚）的电压应为直流电压，此时，14 脚（准位电压输出引脚）应当输出稳定的 5V 直流准位电压。如果仍存在问题，可能需要检查其他电路部分是否正常。值得注意的是，TL494 的 14 脚（准位电压输出引脚）的输出电压通常为 5V，这是其设计中的一个重要特性。

4、根据您的描述，12脚电压为2V，而其他脚基本在1V左右。这表明电路可能存在问题。12V存在2V电压，意味着13/14脚可能有5V左右的电压，这表明12脚的电压基本正常，应该在9V以上。您可以尝试短时间内移除保护电路（如VD17 1N4148），观察电压变化。

5、tl494引脚功能电压为：1脚-00V；2脚-8V；3脚-00V；4脚-3V；5脚-3V；6脚-6V；7脚-00V；8脚-2V；9脚-00V；10脚-00V；11脚-2V；12脚-12V；13脚-5V；14脚-5V；15脚-5V；16脚-0.4V。tl494引脚功能为：1脚/同相输入：误差放大器1同相输入端。

6、绿色线电压7V 确实有些低。绿色电压应该是是由 TL494 14针产生的5V基准经过限流电阻过来的，检查TL494的5V基准电压是否正常，限流电阻是否正常。

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