kcan电压（kvl电压）
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宝马ptcan电压是多少
正常工作时4伏左右。PT-CAN表示动力传动系控制器区域网络。RobertBoschGmbH将CAN开发为应用于车辆的总线系统。由于具有这种访问方式和根据目标寻址的特性，因此能够通过CAN有效建立起非常高效的事件控制系统。在多主控系统CAN中，任意数量总线设备之间可直接进行数据交换。
总线连接器里面有3根线PTCANCANHCANL，剩下的1根是唤醒总线。实际检测这3根线正常情况下CANH标准电压为6左右CANL标准电压是4V左右唤醒总线为电源电压实践证明，这样的电平是能够可靠传输的。
只起到唤醒PT-CAN的作用。PT-CAN被唤醒后，唤醒线就不起作用了。唤醒电压12V。
连接多功能检测引线KL15on，测量F-CAN-L和F-CAN-H的接地电压，PT-CAN-L和PT-CAN-H的接地电压分别在28~29V和64~65V的正常范围内。示波器在测量PT-CAN-H时，有时会传输异常数据（或丢失数据），可能是控制单元内部故障发出错误数据或线路故障造成的。
正常情况下，数据总线高位线的显性电压为5V，隐性电压为5V；低位线的显性电压为5V，隐性电压为5V。那么，高位线的平均电压应略高于5V，低位线的平均电压应略低于5V，现在的情况正好相反。
canh和canl怎么区分高低
简单区分CANH和CANL的方法是观察它们的颜色不同。在电压信号上，通常5V表示1，这被定义为显性高度，5V则表示0，而5V则被认为是不可见。在汽车网络的传输方式中，CAN-H被用作高数据线，而CAN-L则作为低数据线。CAN-H和CAN-L线缆交错排列，可以增强CAN总线的抗电磁干扰能力。
在CAN总线通信中，高电平的标准是CANH（Can High）为5V。 同时，低电平的标准是CANL（Can Low）为5V。 在低电平时，CANH的电压为5V，而CANL的电压为5V。 信号的有效高低电平主要取决于CANH和CANL之间的电压差。 这个电压差，也就是所谓的差分电平，是判断信号状态的关键。
CAN-L是指CAN总线中的低电平信号线，它的电压范围为0V至0.5V。这两个信号线的区别在于它们所代表的电平范围不同。CAN总线中的通信是通过CAN-H和CAN-L之间的差分信号来传输的。当CAN-H为高电平时，CAN-L为低电平，反之亦然。
简单区分就是两根线的颜色不同，CAN_H有主副色CAN_L就一种色。其次是电压信号不同都是5V 则为1，称为显性高为5，低为 5称为隐性。车身网络传输方式中的一部分can-h是高位数据线 ，can-l是低位数据线 CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的，这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感 。
在显性电平状态下，CANH和CANL之间的电压在发送节点与接收节点之间存在差异。具体来说，发送节点的电压通常稳定在2V左右，而接收节点的电压则需要保持在200mV以上。这种电压差异的设计初衷是为了确保数据传输的可靠性和准确性。
汽车诊断仪怎样跳线
汽车诊断仪通讯错误一般是接口有问题，我们可以通过维修汽车诊断仪接口来解决这个问题，当然你也可以直接换一个接口。汽车诊断仪接口后面有7根线，市面上大部分接口都只有1116有接线，其它的是空的。
如果系统工作正常，“0/落纱”灯每秒闪烁两次，如图2-3-5（a）所示。如果系统正常且没有故障码，关闭点火开关，取下诊断接口跳线，进行手动换挡测试，确定是变速器的电气故障还是机械故障，然后根据症状检查排除。
可以。经过检验，431可以升级国六车。431汽车电脑诊断仪在设计思路上就高出竞争对手一大截，不再使用繁琐的跳线诊断模式，而是加入智能扫描功能，让大家修国六车变得更加简单。
CF-16全车系故障诊断仪自主研发，拥有国家知识产权，国家专利，国际CE认证。平台特色：通讯控制盒为钛合金材料，经久耐用。轻巧简便，便于随身携带。通讯控制盒内置高速、低速CAN-BUS和单CAN-BUS，全面支持OBDII五种协议，九种模式。OBDII诊断接头兼容所有车型，不需选择和跳线，使用方便。
首先，检查OBD诊断仪是否升级到最新版本。 检查OBD诊断仪的数据线是否有断路的情况，特别是7脚。 检查车辆的OBD连接口是否存在物理性损坏、OBD接口保护不良的情况，如接口有泥、灰尘或者引脚线连接不可靠等。 检查车辆的OBD连接口是否与ECU的连接线是否存在断路的情况。
示波器测量诊断CAN总线方法
1、该指令用于检查总线连接上的CAN高速和CAN低速信号电平是否正确。检测提示：-电压检测（示波器）：电压检测的前提条件是连接好电池，打开点火开关。-电阻测量：电阻测量时，被测部件必须断电后才能测量。为此，请断开车辆蓄电池的线路。等待大约3分钟，直到系统中的所有电容器放电完毕。
2、首先，一种常见方法是通过移除相关开关线，使得控制器与转向线相连，形成短路。如果移除开关线后，电机未能启动，这通常意味着总控制器存在问题。相反，如果电机正常运转，那么问题可能出在CAN总线上，而非总控制器。 汽车CAN线的检测手段！--之一是利用示波器，通过观察CAN线的波形来判断其工作状态。
3、CAN线测量方法是用万用表检测can线或通过示波器测量CAN线波形，CAN总线是专门为汽车电子产品升级开发而研制的工业总线，它的几大特性，包括超快的数据传输速度，能够连接众多节点设备的能力，超强的数据抗干扰能力都是为汽车控制所服务的。
4、检查CAN总线故障的方法如下： 检查CAN总线连接情况：检查各节点之间的连接是否完好，包括线路上的插头和接口是否松动或脱落。 观察CAN总线上的信号：通过示波器等工具观察CAN总线上的信号是否正常，包括信号的幅值、时间宽度等。
5、反直觉知识点②：理论上CAN_L短地，或 CAN_H短路12V，因60Ω终端电阻的存在，隐性时CAN-H与CAN-L之间基本还是重合的，显性时也能正常拉开压差，能维持正常通信，只不过丢包率可能会大一点。大家可以算算总线电压，示波器很容易诊断这个问题。
CAN总线上的电压是怎么算的
1、CAN总线是具有线与特性的，换句话说，某一个时刻只要总线上有一个节点发显性位，那么整个总线都被拉成显性位。隐形位的5V你可以把它的模型看做是一个几十k的电阻接到电源电压的一半上。
2、CAN总线上的信号是由两根线之间的差分电压来决定，当CAN-H=5伏， CAN-L=5伏， 差分电压=2伏时，表示显性（0），当CAN-H=CAN-L=5伏，差分电压=0伏时，表示隐性（1）。
3、CAN总线的双线驱动模式中，CANH和CANL的电压通常为：0表示显性，CANH对地为5V，CANL也为5V；1表示隐性，同样CANH对地5V，CANL为5V。这种电平与PCA82C250等特定收发器类型有关。CAN总线，也称为控制器局域网，其通讯是通过差分电压信号实现的，自然涉及到一路高电压和一路低电压的传输。
4、双线驱动模式CANH和CANL的一般电压如下：0--显性--CANH对地5V，CANL 5V；1--隐性--CANH对地5V，CANL 5V。这个和驱动的收发器类型相关，如PCA82C250等就是这种电平。
5、can总线电压是直流。can协议接口采用24V直流电压。CAN的总线电压是CAN总线技术的核心所在，总线电压在物理层中定义。CAN总线上的电压变化是：2V-0V-2V-0V，用来表示数字信号0101。
6、CAN总线的电气特性说的很清楚了，有信号的时候CAN_H=5伏，CAN_L=5伏，没有信号的时候CAN_H=CAN_L=5伏。可以看看BOSCH的CAN0B。信号反射的产生，是由于传输线上阻抗不匹配所引起。
