感应电动势和电压（感应电动势和电压相等吗）

频道：其他日期：2025-01-06 03:53:23 浏览：14

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所以感应电动势的方向与端电压的方向相反，但由于电感线圈内阻的存在，端电压比感应电动势小，并不等大。

因为感生电势产生的电流需要阻止外部电流的变化。所以感生电势大方向上与外加电势相反。这是电感存在感抗的原因或者说是机理。

端电压（即电源电压）方向为正，但电压值逐渐减小，那么，电感上产生的电动势方向为负，其绝对值也是逐渐减小的。如果画出曲线，前者在第一象限，由某一高值逐渐减小，靠近横轴。后者，在第四象限，由某一负的高值逐渐靠近横轴。就是它们对于横轴是镜像对称的。

S为导线的截面积，N为线圈的匝数，l为导线的长度。综上可见，产生多大的自感电动势不仅决定与加在线圈两端的交流电压，线圈本身的长度，匝数，截面积都能影响线圈的自感电动势。例如：长度和匝数都一样的线圈加相同的交流电压，截面积大的自感电动势就大。

感应电动势和电压（感应电动势和电压相等吗）

从科学角度来讲，这种现象是线路中产生的感应电动势的方向与原电源的电压方向相反。主要原因是：当感应电动势的方向与原电源的电压方向相反时，其有效电压值等于感应电动势与电压差的绝对值，例如一个12伏特，一个是20伏特，实际上电压值只有8伏特，与力学中的合力概念类似。

我之所以这样认为，是因为外电路产生的感应电动势方向与电源的感应电动势方向相反，这个道理与电动机转动时产生的感应电动势抵消了外电路的电压一样。所以，在我看来，不管别人怎么想，我坚持认为我的观点。

这个感应电动势会与外加电源电压相互抵消，从而限制了直流电动机电流的大小，且电流方向与感应电动势相反。如果感应电动势小于外加电源电压，那么直流电动机中的电流将等于电源电压除以电枢绕组的直流电阻，此时电枢绕组相当于一个发热的电阻丝，主要能量转换为热能。

1、法拉第电磁感应定律的角度根据法拉第电磁感应定律，感应电动势的大小为E=n△φ/△t，当磁感应强度不变而回路面积在变化时，此回路中的电动势就是动生电动势。由此可以设计这样一个实验，金属棒ab向右匀速运动，穿过回路的磁通量发生变化，说明回路中有感应电动势。

2、电动势和路端电压的关系理想电动势源不具有任何内阻，放电与充电不会浪费任何电能。理想电动势源给出的电动势与其路端电压相等。在实际应用中，电动势源不可避免地有一定的内阻。实际电动势源的电阻可以视为一个理想电动势源串联一个电阻为内阻的电阻器。

3、上式表明，放电时外电路电压小于电源电动势，充电时外电路电压大于电源电动势。粗略地测量电源的电动势，可以用伏特计，然而测量出来的其实是端电压，并不是电动势，因为任何电源都或多或少有一定的内阻r，因而只要有电流经过它，就有电位降落Ir，这时它的路端电压就不等于它的电动势。

4、在闭合电路中，电动势是恒定的，而路端电压随外电路负载变化，遵循欧姆定律。在电源放电时，路端电压与外电阻有关，R增大时，路端电压增大；而在充电时，路端电压可能大于电动势，因为此时存在反电动势。

5、这里没有多深的理论，你把有磁场的左半边产生电动势的部分看成是电源，a和b是电源两极。右半部分只是连接在电源两端的一个负载电阻。这样就好理解了，实际上，这也就是这样一个电路。

6、额，概念不同，意义不同。大小在某种情况下相等。电动势是一个表征电源特征的物理量，为理想电压源的端电压。其单位和电压一样，用伏特表示。在电场中，某点电荷的电势能跟它所带的电荷量之比，叫做这点的电势（也可称电位）。

1、感应电动势，常分为两种情况：① 动生电动势；② 感生电动势。按法拉第电磁感应定律，ε=-△Φ/△t 其中，Φ=BScosθ S变化，或θ变化，导致Φ变化，引起ε。产生 ①。此为通常所说的切割或类似切割，产生动生电动势。

2、电流变化：当电感器中的电流发生变化时，无论是增加还是减少，都会在电感器中产生变化的磁场。感应电动势产生：根据法拉第电磁感应定律，变化的磁场会在电感器两端产生感应电动势。感应电动势与电感两端电压的关系：感应电动势的大小与电流变化的速率成正比。

3、那么接着按道理感应电动势e1 e2 方向是指的电压升高的方向，按照KVL，u1 i0非关联，i1 e1关联，u1 e1非关联（u1—e1=0）。

4、从上式可知，有了电动势E，灯泡两端就有了电压U。①如果发电机内阻可以忽略不计，则灯泡两端电压等于电源电动势，即U=E；②如果外电路断开（例如拧下小灯泡），则线圈两端电压等于电源电动势。